ГЛАВНАЯ  ОБ АВТОРЕ  НОВОСТИ ДЛЯ СТУДЕНТОВ  КОНТАКТЫ  КАРТА САЙТА  КОНСУЛЬТАЦИИ ПО ПОСТУПЛЕНИЮ В ВУЗ  

Диагностика карбюраторных двигателей
Организация работы с клиентами автосервиса
Проблема токсичности отработавших газов автомобилей.
Организация работы с клиентами автосервисных центров
Автострахование
Проблемы экологии автомобильного транспорта
Рынок страхования в России
Экологические виды топлива
Резина в топливо
Рыночная среда и конкурентоспособность предприятий автомобильной промышленности
Как написать доклад к защите дипломного проекта
Автосервис - это бизнес
История модели Suzuki Swift
Из истории FIAT
Запчасти и автосервис (реферат)
Про автомобили VOLVO

 

 

 

Автосервис - это бизнес

Автосервис - это бизнес

Ремонт автомобилей – это бизнес, мало чем отличающийся от любого другого. Он обязан быть прибыльным, в противном случае предприятие идет верной дорогой к банкротству.

конечно, работа автосервиса себе в убыток - это крайний случай. Тут все ясно. Поговорим о предприятиях с положительным финансовым балансом. Вот здесь возникает много вопросов, ведь финансовая отдача таких структур даже в условиях примерно одинаковой обеспеченности оборудованием, площадью рабочих участков и специалистами может отличаться в разы.

Основными факторами, влияющими на эффективность работы предприятия, являются правильная организация процесса и наличие необходимого (и, что не менее важно) достаточного количества квалифицированных специалистов для проведения как непосредственно авторемонтных операций, так и вспомогательных. Это необходимые условия, без выполнения которых рентабельность предприятия окажется обязательно ниже ожидаемой. Само собой разумеется, что к числу необходимых условий следует обязательно добавить оснащенность каждого поста обязательным инструментом и оборудованием.

О планировке и затратах времени

Теперь о менее очевидном факторе, но влияющем на выработку предприятия в огромной степени. Имеется в виду грамотная планировка рабочей площадки, в первую очередь той, на которой осуществляется кузовной и малярный ремонт. Иной раз вызывает удивление то, как неграмотно руководители спланировали помещение. Специалист сразу же замечает кучу допущенных ошибок. Почему-то некоторые владельцы пытаются создать планировочное решение сами, не желая проконсультироваться с теми, кто посвятил этому вопросу долгое годы, знаком со всеми нюансами этой работы и уже оборудовал многие участки. Если при таком подходе преследуется цель сэкономить деньги, то это более чем наивно. Сиюминутная экономия, небольших средств обязательно обернется большими потерями в процессе работы автосервиса. Правильная планировка мастерской и организация работ в ней способны (без дополнительных затрат!) повысить прибыльность предприятия минимум на 50%.

Дабы такое утверждение не выглядело голословным, приведем практический пример. Может быть, описываемая ситуация имеет место и на вашем автосервисе, но Вы уже с ней смирились и махнули на все рукой? Тогда расскажем о потерях, естественно, финансовых подобного предприятия.

Итак, прибывает очередной автомобиль, требующий кузовного ремонта. Мастер-приемщик оформляет все необходимые документы, на станции имеются свободный пост и незагруженный специалист.

Казалось бы, все прекрасно, машину можно начинать немедленно ремонтировать, а следовательно, и зарабатывать деньги. Но все не так просто, как кажется: автомобиль у ворот, а пост - в дальнем углу станции. А двор и цех уже заставлены другими автомобилями, часто обездвиженными и ожидающими то ли моториста, то ли арматурщика, то ли еще кого. И тут начинается то, что в просторечии именуется бардаком. Собирается команда из трех-пяти рабочих (некоторые высокой квалификации), и "пострадавшего" пытаются протолкнуть к месту ремонта. Мешающие машины растаскиваются вручную, и проезд освобождается. Затем восстанавливается первоначальная диспозиция - "раскиданные" автомобили водворяются на свои места. Хорошо, если все обойдется без вмятин и царапин на машинах. И такое случается, что требует дополнительных затрат на незапланированный ремонт. Еще раз напоминаем, что предложенная картинка не плод воображения. Это то, что приходилось наблюдать неоднократно.

Попробуем разобраться - сколько денег теряет автосервис из-за такой, с позволения сказать, организации планировки. Сколько времени уходит на подобную доставку машины к месту ремонта? Против заниженного значения - 10-20 мин - возражать вряд ли кто будет.

Что означает такая, казалось бы, не очень значительная потеря времени? Считаем, причем опять по минимуму: отвлекаются на бессмысленную работу три человека, бесцельная потеря времени каждым -0,25 часа, а сервис принимает в ремонт четыре автомобиля в день. Получается, что каждый день предприятие теряет три нормо-часа. Это деньги, которые выброшены на ветер.

Если бы дело ограничивалось только такими потерями. Сюда же следует прибавить время, потраченное на перемещение автомобилей по территории станции. В среднем, во время ремонта автомобиль приходится перемещать четыре раза (от стапеля в зону подготовки, затем в ОСК и т.д.). Считаем, что на каждое такое перемещение необходимо 15 мин. При четырех автомобилях в день такие "передвижки" займут 12 нормо-часов, учитывая, что их осуществляют те же три сотрудника. Итого 12 + 3 -получается, что 15 нормо-часов в день тратятся на перемещение автомобилей.  Безусловно, 60-70% мороз, то на лакокрасочном покрытии неизбежно появятся дефекты.

Приходилось встречаться и с таким явлением, как размещение рабочих постов в технологических проездах. Такая, с позволения сказать, "экономия" площадей недопустима. Сюда же относятся случаи сокращения расстояния между постами, так что для перемещения автомобиля последний приходится в буквальном смысле переносить на руках. Опять бессмысленные потери времени. Дабы избежать подобных ситуаций, создание планировочного решения необходимо поручать специалистам, которым известны проверенные практикой нормативы.

Помощь специалистов особенно неоценима в случаях размещения малярно-кузовных участков в плохо приспособленных для такой деятельности помещениях. К примеру, ширина которых составляет 12-18 метров. Тут разместить правильно с технологической точки зрения оборудование и агрегаты особенно непросто. Но можно, разработав индивидуальное решение.

И наконец, о редко встречающейся ситуации, когда на предприятии имеется переизбыток ремонтного оборудования. Стремление руководителей обустроить с его помощью дополнительный рабочий пост понятно. Но если такое решение идет вразрез с оптимальным планировочным вариантом, то можно гарантировать отсутствие ощутимых положительных результатов. Скорее следует ожидать отрицательного эффекта.

Для того чтобы избежать подобных ситуаций, необходимо консультироваться с поставщиками оборудования. Большинство серьезных компаний на сегодняшний день оказывают помощь в размещении оборудования и организации рабочих мест и делают это, как правило, бесплатно. Ну а если какая-либо компания этого не делает, то есть смысл сменить поставщика, даже если он предлагает оборудование по более привлекательной цене. Ведь неправильная планировка - это причина непрерывной потери средств при последующей работе.

Из всего вышесказанного вывод следует один -для того чтобы организовать эффективную работу малярно-кузовного цеха, нужно, конечно же, использовать знания и опыт специалистов.

Например, компания А.СЕ. в первую очередь является торговой организацией, но конечной целью ставит не просто продажу оборудования, красок или других расходных материалов. Главное - это долгосрочное сотрудничество и, руководствуясь данной концепцией, она осуществляет ряд вспомогательных работ, не связанных напрямую с продажами. Это и помощь в организации планирования кузовного цеха и отладки технологического процесса, и консультации по выбору оборудования. И даже не важно, какой у вас автоцентр - давно работающий или только строящийся, профессиональное решение вопросов планирования и комплектации позволит работающим предприятиям получить дополнительную финансовую отдачу, а новичкам не терять своих денег в будущем, ведь их так непросто зарабатывать.


Легковой автомобиль 4х2 снаряженной массой 1645кг с разработкой участка кузовного ремонта НОВОСТИ АВТОСЕРВИСА Рыночные метаморфозы Поиск конструктивных решений Типы автомобильных кузовов История модели Suzuki Swift Из истории FIAT  Конкурентоспособность предприятий автосервиса Контроль качества исполнения автосервисных работ Производственные операции автосервиса 

 
   

Рассылки Subscribe.Ru
Современное образование
Подписаться письмом